2018年市值前十的汽车公司
2018年已成过往,全球的汽车行业上市公司体现怎样?
看,汽车行业的优等生
新华社旗下的新华财经(XHF)在2018年2月份曾宣布了一份2017年全球市值500强榜单,凭证上市公司的市值(市值=单元股票价钱*刊行股份数目盘算,以2017年12月31日收盘数据为准)举行了排名。
凭证该排名,全球汽车行业整车上市公司市值排行前十的划分是:丰田汽车、公共汽车等,其中中国的上汽整体以575.3亿美元排名第七,来自传统汽车强国日本、德国、美国的汽车公司各占3席。
(原榜单中包罗印度的汽车上市公司马鲁蒂铃木MARUTI,以460.3亿美元位列第十,但由于诸多国际剖析机构未接纳印度股票市场数据,为简化剖析,本文没有接纳。)
一年下来,这些行业巨头在股票市场上的整体体现可谓不佳:各家公司中,除了特斯拉的收盘价相较于年头有小幅上升外,其余各家公司的股票价钱总体处于下跌态势,其中福特汽车、戴姆勒整体更是大跌了约38%。
这也使得上述十家上市公司的总市值由2017年年底的7909.1亿美元下跌到2018年底的6355.3亿美元,下跌了约20%,险些跟我们A股去年的体现有得一拼。
作为对比,2018年,德国DAX 30指数下跌约18%,德国三强(公共、宝马、疾驰公司)的跌幅却都凌驾了20%;美国市场标普500指数下跌约6%,也远优于通用汽车(-18.4%)、福特汽车(-38.8%)。
(2018年股市数据泉源于YCHARTS,没特殊注明的下同。A股上市的上汽整体没有收录其中。)
经由一年的变换调整之后,到2018年底,市值排名也发生了较量显着的转变:特斯拉市值排在丰田、公共、戴姆勒之后,位列第四。
是谁造成了下跌?
什么缘故原由导致了汽车巨头整体下跌幅度凌驾了时势?
果真市场行业剖析师需要有更详细、深入的剖析。但从以下几个方面,也可以简朴地梳理如下:
前三季度的汽车销量不支持股票大幅下跌
2018年前三季度,特斯拉的销量大幅增添;通用汽车,在美国市场份额还算稳固,在中国市场销量有所下滑;福特汽车,在美国市场及中国市场上的销量都有所下滑,除此之外的其它品牌,销量总体平稳,并不能成为股票大幅下跌的理由。
(数据泉源于各公司通告)
前三季度的各公司销售收入泛起正增添
与销售台份起升沉伏差异的是,2018年前三季度,所有公司的销售收入都泛起了正增添,背后的缘故原由可能是产物结构的调整(如美国市场SUV车型销量占比增添)、平均销售单价的提升。
上汽整体数据泉源于公司通告,人民币/美元汇率按6.87:1换算,其余公司数据泉源于YCHARTS
前三季度利润有分化,但并不支持股票的普遍下跌
从公司利润情形来看,2018年前三季度,豪华品牌戴姆勒、宝马整体的利润总额同比下滑;日产、福特随着销量的下滑,利润下降;通用汽车由于2017年的资产处置导致上半年亏损,2018年利润回归,同比大幅增添;其余各家的利润普遍呈两位数的增添,总体体现出了这些巨头们扎实的谋划治理功力。
(上汽整体数据泉源于公司通告,人民币/美元汇率按6.87:1换算,其余公司数据泉源于YCHARTS。)
从以上三张划分反映销量、销售收入、利润情形的表,大致可以推演的结论是:
由于已往几年发动全球汽车销量增添的中国市场2018年陷入低迷,全球汽车销量阻止增添,巨头们进入存量竞争阶段; 豪华品牌在成熟市场受电动化产物挤压,在中国市场以价换量,利润率有所下滑; 传统汽车公司有较强的内部运营能力,从经济收益方面来看,汽车公司照旧白马股,可是对投资者而言,缺少了想象空间与上涨理由。
2019年的变数
2019年,当中国、美国、欧洲的汽车市场不能带来增量时,迩来一直被看好的印度,是否会成为亮点?会有印度的汽车上市公司跨入全球市值TOP 10吗?
总量阻止增添,市场竞争必将越发强烈,特殊是汽车的电动化、智能网联化都还处于投入阶段,平衡好传统营业与新手艺、产物、商业模式的探索、融合与创新,是传统巨头们最现实的选择。2019,谁会率先落伍?
2018年销售24.5万辆、三、四序度实现盈利但整年累计预计将继续亏损的特斯拉,市场估值的上涨,不仅把一年前市场上关于休业的听说远远地抛在了风中,更是在产物、手艺、品牌、商业模式等诸多方面,成为了各家汽车厂商剖析、对标的标杆。展望一下2019年,其市值是否上升到第2位?
2019年,出行服务商和手艺方案提供商怎样登台演出,也必将对汽车行业带来久远影响。估值预期达1200亿美元Uber确定IPO;中国网约车巨头滴滴在忙完整改后,必将继续推进上市法式;估值高达1750亿美元的Waymo,会在今年带来更多实质性的惊喜吗?虽然,尚有正遭受重大生长压力的苹果公司,神秘的Titan妄想还要珍藏多久?

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